《中國機長》改編自2018年5月14日四川航(hang)空(kong)3U8633航(hang)班機組成功處置特情真實事件，在飛往拉(la)薩(sa)的(de)途中，萬米的(de)高空(kong)上，駕(jia)駛(shi)(shi)艙右擋風(feng)玻璃突(tu)然(ran)爆裂、脫落，近萬米高空(kong)，駕(jia)駛(shi)(shi)艙壓力(li)突(tu)然(ran)釋放，機長暴露在零下30度的(de)極度寒冷中，氣流也把機長的(de)身體(ti)拉(la)變形(xing)。

面對四川(chuan)航空(kong)3U8633機(ji)(ji)組報告的(de)遇險特情，空(kong)管、機(ji)(ji)場(chang)等多(duo)個部門第一時間為機(ji)(ji)組提供了(le)迅速有效的(de)配合，通過密(mi)切(qie)監控、科學決策、多(duo)方(fang)協調(diao)，用最短時間、最優方(fang)案，成功保障了(le)航班安全備(bei)降成都。

我們從電影(ying)中看到(dao)(dao)的(de)(de)(de)從機長到(dao)(dao)整(zheng)個(ge)乘(cheng)務(wu)組人員的(de)(de)(de)成熟(shu)配合(he)，完成了(le)奇跡(ji)般的(de)(de)(de)迫降(jiang)任務(wu)，保證(zheng)的(de)(de)(de)乘(cheng)客的(de)(de)(de)安(an)全。但今天技安(an)想說(shuo)說(shuo)這背后的(de)(de)(de)英雄。那就(jiu)是包括應(ying)急指揮在(zai)(zai)內的(de)(de)(de)整(zheng)的(de)(de)(de)現代化、智能(neng)化的(de)(de)(de)空管局系統。實現了(le)在(zai)(zai)最短(duan)的(de)(de)(de)時間內調動各個(ge)部(bu)門(men)單(dan)位配合(he)完成這次的(de)(de)(de)迫降(jiang)任務(wu)。從下面幾個(ge)時間數據就(jiu)可見(jian)一(yi)斑。

07:10 am 3U8633航(hang)班發出(chu)“7700”緊(jin)急求助信(xin)號，空管局全體值班管制(zhi)員進(jin)入緊(jin)急工作狀態。航(hang)班急速下降到7200米，管制(zhi)員羅(luo)天(tian)宇通(tong)過(guo)雷達監控到，機(ji)組并未(wei)按(an)照指(zhi)(zhi)定(ding)的(de)掉頭方(fang)向和指(zhi)(zhi)定(ding)高度飛行。地面確認(ren)3U8633航(hang)班風擋破(po)裂，決定(ding)讓其備(bei)降成都雙流機(ji)場。管制(zhi)員繼(ji)續盲發指(zhi)(zhi)令并啟動應急預案，進(jin)行空域內的(de)調配避讓。

07:20 am 成都雙流機場地(di)面(mian)滑行道上所有飛機全(quan)部在地(di)面(mian)等待、避讓，為(wei)3U8633航班提供地(di)面(mian)活(huo)動必要(yao)的空間。

07:24 am 成(cheng)都雙流機(ji)場跑道引(yin)導(dao)車、醫療、消防等救(jiu)護全(quan)部到位(wei)。

07:35 am 3U8633航班進入(ru)地面人(ren)員視線，地面人(ren)員進入(ru)最后緊張(zhang)準(zhun)備，密(mi)切(qie)關(guan)注飛機落地滑行(xing)(xing)和完全停止運行(xing)(xing)的狀態(tai)。

可見，一(yi)趟航班(ban)的順利(li)飛行，除(chu)了機(ji)長、乘(cheng)務人員(yuan)，背后還(huan)有(you)一(yi)個龐大的人力系統(tong)。這個系統(tong)，包括氣象局(ju)、民航局(ju)、機(ji)場(chang)指揮中心、機(ji)場(chang)塔臺、國防局(ju)、機(ji)場(chang)醫院、機(ji)場(chang)消防，以及地勤(qin)、客服、安檢等全部人員(yuan)的時(shi)時(shi)保障。

導演(yan)劉(liu)偉強還帶(dai)領劇組到西南(nan)空管局實(shi)地(di)取景(jing)、收集素材，6名西南(nan)空管的專業技術顧問(wen)在(zai)現場對(dui)拍(pai)攝進行技術指導，力求幫助劇組真實(shi)還原每一個(ge)細節。飾演(yan)西南(nan)空管局管制中(zhong)心(xin)區(qu)域管制中(zhong)心(xin)帶(dai)班主任(ren)的黃(huang)志(zhi)忠感慨，“這(zhe)不是(shi)(shi)一個(ge)人(ren)或是(shi)(shi)幾個(ge)人(ren)的勝(sheng)利，這(zhe)是(shi)(shi)民航等各個(ge)部(bu)門共同協作的結果。”

只要天上有(you)(you)飛機飛行(xing)，地面同(tong)時就(jiu)有(you)(you)空(kong)中交通管制員進行(xing)相(xiang)應指揮。在全國范圍(wei)內，共有(you)(you)約(yue)7000名“空(kong)中交警”晝夜交替，不間斷(duan)地進行(xing)管制工作，每(mei)一(yi)(yi)天、每(mei)一(yi)(yi)小時、每(mei)一(yi)(yi)秒鐘(zhong)，確保著航班的安全。

所以，如果說《中國機長》中的(de)(de)機長是(shi)英雄的(de)(de)話，那么整的(de)(de)空管局(ju)指揮系統的(de)(de)則是(shi)背(bei)后的(de)(de)英雄。